無人機“黑飛”頻擾機場正常航班 沒法治了嗎?

時間:2019-12-14 09:06       來源: admin

      4月21日,成都雙流國際機場遭遇4架“黑飛”無人機攪擾,招致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場,4架飛機出航,超1萬名旅客出行受阻被滯留機場。4月17日、18日延續兩天,異樣在雙流機場,兩架無人機攪擾,招致34架飛往成都的航班備降重慶、貴州機場甚至出航。 △成都雙流機場東南方“黑飛”據點   由于飛機在機場區域內的飛行高度比擬低,所以機場上空劃出一個區域,叫作凈空區。任何修建物和妨礙物均不得伸入這個區域,風箏和飛鳥也在制止之列,以保證在飛機的降落和下降的低高度飛行時沒有妨礙物來阻礙導航和飛行。

   但近年來,隨著無人機的衰亡,它成了屢屢闖入凈空區、要挾航班飛行平安的“黑手”。不只在成都,包括杭州、綿陽、重慶、深圳、哈爾濱等在內的全國多地機場都呈現過相似狀況。 據民航部門提供的數據,2015年,全國共發作無人機擾航事情4起,2016年猛增至23起。2017年以來,此類事情愈加頻發,僅東北地域就已發作十多起。 △來源:視覺中國 此次,無人機“黑飛”雙流機場,雖然航空部門采取了出航、備降等應急措施,防止了喜劇的發作。但誰又敢說,下一次我們還能這樣“僥幸”?即使沒有發作平安事故,但因而而呈現的飛機出航、迫降所形成的經濟損失和工夫本錢,又該由誰來擔任?無人機“黑飛”終究該怎樣管?誰來管?

   作為“雙刃劍”的無人機 無可否認,隨同著科技提高和無人機產業開展,中小型飛行器給我們的生活帶來了便當。但是,和世界上的任何重生事物一樣。無人機在給我們帶來便當和文娛的同時,也帶來了一系列新的要挾。一方面,民用無人機的運用已到了不分區域、不分場所的水平。一些無人機頻頻光臨機場等空域,給航班平安帶來極大要挾。同時,軍事基地等特定保密區域也對頻頻到訪的無人機頗感頭疼。   讓人頗感無法的是,無人機曾經越飛越高,而對無人機的監管卻嚴重滯后。目前,我國尚無一部立足全國         層面專門針對民用無人機或飛行器的法律,只是在《民用航空法》和《通用航空飛行控制條例》中有扼要觸及。同時,民航管理局出臺的《輕小型無人機運轉(試行)規則》等部門性規章,力度分明缺乏,無法順應新時期的要求。

   用組合拳綁住無人機任性的翅膀 在無人機“黑飛”愈發猖狂的明天,及時出臺法律和強無力的措施,確保航空平安刻不容緩。這其中要綜合運用好幾個手腕:

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